ЛАДА (ВАЗ) Нива 2121 21214 2002г за 295 тыс руб в Санкт-Петербурге

Комментарий продавца

Продам… Нет… ПрЕдам друга в Питере. Дорого!

Я единственный владелец. Три первые записи в ПТС — автосалоны, четвертый — я. Покупал в автосалоне «Авто стиль» на ул. Комсомола, 3. Есть квитанции и родное Руководство по эксплуатации.

Общий пробег 160-170 тыс. км. Новый двигатель — 12-15 тыс. км.

Не смотря на огромное количество внедорожного тюнинга, автомобиль эксплуатируется, как поджопник на каждый день. Езжу на нем и на работу, и в театр, и в гости, и на дачу, и в многотысячекилометровые путешествия, и на соревнования. Поэтому, внедорожный тюнинг плотно соседствует с переделками для комфорта. Автомобиль никогда не подводил. Даже когда что-нибудь ломалось, он всегда возвращался домой своим ходом. И теперь, дома на пианино стоит несколько кубков, на стенке висит гроздь медалей, а на полке лежит пачка грамот и дипломов. Исключение было только один раз, когда на соревнованиях зимой в лесу кончилось родное заводское сцепление.
Сейчас чаще стал ездить с семьей в дальние путешествия, а на соревнования почти перестал. Поэтому, семья требует сменить автомобиль на что-нибудь повместительнее.
Сердце кровью обливается, но придется мне расстаться с любимым чЕбуром.

За дешево я его не отдам. Пусть лучше семья потерпит. Я слишком много сил, времени и денег потратил на постройку ДРУГА, поэтому торговаться буду очень не охотно. Хотя... для хорошего человека можно сделать и исключение.

Итак. Что же Вы получите за свои деньги:

Двигатель и навесное:
1. Замена двигателя на новый 1.8i в мае 2013 г. (есть чек из магазина). Пробег 12-15 тыс. км
2. Автоматический натяжитель цепи.
3. Воздушный фильтр нулевого сопротивления.
4. Шноркель с моноциклоном.
5. Весь глушитель заменен на новый весной 2014 г.
6. Катализатор убран.
7. ЭБУ Bosch MP 7.0 поднят под потолок + чиптюнинг с доводкой по показателям (не путать с on-line).
8. Бортовой компьютер «Аскан-М».
9. ГУР.
10. Маятниковый рычаг на бронзовых втулках.
11. Генератор 120 А от ГАЗ перенесен налево вверх.
12. Аккумулятор Varta Start Stop Plus H15 105 А/Ч 950 A куплен в мае2014.
13. Радиатор охлаждения латунный.
14. Раздельное включение вентиляторов от ЭБУ, от датчика + принудительное тумблером.
15. Защита ДВС и КПП — алюминий 5 мм.
16. Доработанная вентиляция бензобака (легко заливаю топливо почти до самой крышки без отстрелов).

Трансмиссия:
1. Сцепление VALEO от Шеви-Нивы в сборе с маховиком.
2. РЦС от Шеви-Нивы.
3. КПП 5 ступ. Нового образца («разорванный пакет»).
4. В РК двухрядные подшипники на выходных валах (те, что к карданам).
5. КПП и РК собраны в моноблок без промежуточного ШРУСа, но с «бубликом».
6. Пол в местах крепления моноблока КПП+РК усилен дополнительными поперечинами.
7. Подушки КПП+РК от Шеви-Нивы (не силумин, а в стальной обойме).
8. Рычаг кулисы КПП удлиненный, от ГАЗели.
9. Карданы TIRSAN Турция.
10. Стальной корпус переднего редуктора отвязан от ДВС. В корпус установлен задний редуктор.
11. Главные пары в РПМ и РЗМ от ВАЗ-2101 (4,3).
12. Задний мост от Шеви-Нивы усилен на всю ширину, от фланца до фланца сверху, а «яблоко» - сзади.
13. В переднем мосту винтовой самоблок «VAL-RACING».
14. В заднем мосту Блокка «ИЖ-ТЕХНО».
15. Все сапуны (КПП, РК, РПМ, РЗМ) выведены в подкапотное пространство под лобовое стекло.
16. Передние привода на типоидах.
17. Пыльники передних приводов силиконовые «Трек» все 4 шт.
18. В передних ступицах деформируемые распорные втулки между родными подшипниками.

Подвеска, колеса, тормоза:
1. Лифт передней подвески 60 мм (опущена балка, надставлены кулаки).
2. Передние пружины от Волги, не резанные, три риски (самые жесткие).
3. Передние амортизаторы газовые KYB Excel-G от Шеви-Нивы.
4. Стабилизатор убран.
5. Лифт задней подвески 120 мм (подняты чашки пружин на мосту).
6. Задние пружины от Шеви-Нивы + доп. пружины внутри.
7. Задние амортизаторы газовые FENOX от ГАЗели, установлены сзади моста продольно.
8. Подвеска заднего моста на А-образном рычаге с шаровой ВАЗ-2108 + нижние продольные тяги.
9. Сайлентблоки полиуретановые.
10. Ход задней подвески ограничен на отбой, чтобы не рвать амортизаторы и не терять пружины.
11. Легкосплавные диски ВИКОМ 106 6x15/5x139.7 D98 ET0, включая запаску.
12. Резина BFGoodrich Mud Terrain T/A KM 31x10.5 R15, собраны с камерами, включая запаску.
13. Все тормозные трубки медные.
14. Спереди один контур, сзади второй контур.
15. Задние дисковые тормоза «АСТ» с ручником и с необходимыми для ТО сертификатами НАМИ.
16. Установлен тормозной кран SRA LEVER TYPE 100 - 1000 PSI + RANGE (ступенчатый 0-60%).

Электрика и освещение:
1. Блок флажковых предохранителей сверху на торпедо.
2. Предохранители с индикацией перегорания.
3. Все реле инжектора на левой стойке лобовухи.
4. Эл. помпа от ГАЗели для печки.
5. Эл. вентилятор печки от VOLVO 340 под капотом.
6. Доп. вентиляторы для боковых окон.
7. Регулируемая пауза для передних стеклоочистителей.
8. Задний стеклоочиститель с паузой.
9. Пять гнезд прикуривателя.
10. Под капотом все эл. разъемы собраны на герметик.
11. Подсветка салона + штурманский свет + подсветка багажника светодиодные.
12. Дневные ходовые огни (ДХО) светодиодные.
13. Все наружные фонари (габариты, стопы, повороты, подсветка номера) светодиодные.
14. В фарах лампы PHILIPS H4 60/55W X-TREME VISION +100%
15. На бампере две танковые фары с такими же лампами (ближний и дальний свет).
16. Сверху спереди «люстра» из двух фар рабочего света.
17. Сзади одна фара рабочего света. Включается вручную или совместно с задней передачей КПП.
18. Сигнализация с центральным замком. Два брелка и есть родная инструкция.
19. Подсветка замка зажигания при снятии сигнализации с охраны.

Салон, комфорт и доп. оборудование:
1. Салон не прокуренный. Сам не курю и другим в своей машине запрещаю.
2. Передние сиденья от FORD Focus III тканевые.
3. Заднее сиденье родное в чехле из кож.зама.
4. Заднее сиденье отодвинуто назад на 70 мм.
5. Спинку заднего сиденья можно разложить в багажник (вперед, как у всех, тоже складывается).
6. Убран задний скрипящий пластик. Боковины и задние арки оклеены пробкой и залакированы.
7. Вибро и теплоизоляция крыши пробкой.
8. Жесткая обивка потолка (делалась на заказ).
9. CB-рация с функцией уличного громкоговорителя вмонтирована в потолок.
10. DVD+TV ресивер с камерой заднего вида вмонтирован в потолок. К сожалению, раздавил экран.
11. Панорамное внутрисалонное зеркало с часами и будильником «Электроника ЗАП 01 ЭЧ».
12. Универсальный кронштейн-полочка для планшета (делался для тяжеленного Hammerhead XRT).
13. Вещевые полочки-бардачки слева от рулевой колонки и под «бородой».
14. Большие боковые панорамные зеркала. Мертвых зон по бокам нет совсем.
15. Все ручки в салоне металлические (открывание дверей и багажника, «весла» стеклоподъемников).
16. В печке переделано распределение потоков. Стало гораздо теплее, и обдув интенсивнее.
17. Воздуховоды печки перебраны и проклеены герметиком.
18. Радиатор печки латунный.
19. Кран печки керамический.
20. Лобовое стекло поменяно в августе 2014 г. Посажено на герметик.
21. Заднее стекло поменяно в августе 2014 г. Посажено на герметик.
22. Задние боковые стекла сдвижные.
23. Тонировка заднего полукруга.
24. Стационарно в багажнике под потолком установлен компрессор «Беркут R20».
25. Скрытые в порогах ресиверы общим объемом около 11 литров.
26. Реле автоматического отключения компрессора при давлении в ресиверах в 10 атм.
27. Длинный шланг для накачки колес с регулятором давления, пистолетом, и манометром.
28. Громкий пневматический гудок (наглые маршрутчики плачут, как дети).
29. Экспедиционный багажник с креплениями для запаски, лопаты и домкрата Hi-Jeck.
30. Сзади лесенка для экспедиционника.
31. Перед лобовым стеклом веткоотбойники с защитой фар. Они же, доп. замок капота.
32. Под капотом, на месте запаски, большой пластиковый ящик для барахла.

Кузов:
1. Кузов крепкий, сохранивший общую геометрию, но почти все панели мятые — это же внедорожник!
2. Рамка лобового поменяна в 2008 г.
3. Вместо порогов в 2008 г. вварены герметичные трубы 120х60х3 (в них ресиверы).
4. Весь пол переварен и усилен.
5. Сделаны силовые подножки. С ними легко в лесу и за них удобно подымать авто Hi-Jeck'ом.
6. Силовые бампера (100х100х3) замаскированны под родные.
7. Усиленный фаркоп. На него цепляю приспособу и вожу небольшой кроссовый мотоцикл.
8. Лонжероны усилены. В 2011 г. выдержали без деформаций удар в Range Rover на скорости около 40 км/ч.
9. «Телевизор» вварен новый в 2011 г.
10. Правильный капот (аллигаторного типа). ОЧЕНЬ удобно пользоваться.
11. Эксклюзивная «ноздря» печки на капоте.
12. Хромированные решетка радиатора и очки фар от ВАЗ-21011.
13. Перекрашивался полностью два раза: в 2009 и в 2012 годах. Основной цвет сохранен.
14. Есть сколы на ЛКП. Чуть-чуть ржавчинки, но не смертельной.